重庆两路寸滩保税港区：内陆对外开放新引擎

1.综合保税区的设立与发展历程

重庆两路寸滩保税港区（原重庆两路寸滩保税港区）是我国内陆地区唯一具有“一区双核”（水港+空港）的综合保税区。该区域海关特殊监管区域围网规划面积达6.49平方公里，成为中新示范项目合作的主要承载地。2008年，国务院正式批准成立重庆两路寸滩保税港区。2020年8月，更名为重庆两路寸滩综合保税区。2022年1月，寸滩水港片区功能调整至果园港片区，并更名为重庆两路果园港综合保税区，实现综合保税区开放平台与果园港国家级综合物流枢纽的功能叠加和协同联动。

2.果园港的联通内外，助力西部地区深度融入双循环

果园港的联通内外，正是西部地区深度融入国内国际双循环的生动写照。目前，果园港吸引国际贸易、新能源汽车等优质企业入驻，成为西部地区对外开放的重要窗口。例如，一批来自大足龙水五金市场的货物搭乘西部陆海新通道跨境公路班车运抵泰国，这批小商品涵盖不锈钢、日用品、陶瓷、服饰、五金件等30余种，采用市场采购贸易的新模式，通过全程公路运输由广西友谊关出境，经越南、老挝最终抵达泰国曼谷。

3.西部陆海新通道：推动内陆与沿海、沿边地区协同发展

西部陆海新通道的开通，为重庆两路果园港综合保税区的发展注入了新动力。2022年7月，在重庆举行的西部陆海新通道省际联席会议第二次会议上，湖南省怀化市正式“入席”，意味着通道形成了“13+2”省区市共建的新格局。2023年11月，西部陆海新通道省际协商合作联席会议在重庆召开，进一步推动了内陆与沿海、沿边地区的协同发展。

4.果园港铁路专用线：提升物流效率，降低物流成本

果园港铁路专用线的建设，极大地提升了物流效率，降低了物流成本。重庆果园港埠有限公司业务部经理谢淞郁表示：“随着‘重庆造’汽车、摩托车产品在海外市场竞争力的不断提升，我们正努力提高铁路运输能力，以满足日益增长的出口需求。”

5.综合保税区的未来发展

重庆两路果园港综合保税区将继续发挥其对外开放平台的作用，加强与国内外企业的合作，推动区域经济发展。未来，该区域将进一步提升物流效率，降低物流成本，为西部地区深度融入国内国际双循环提供有力支撑。